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台湾の電車は時間どおり？高鉄・台鉄・MRTの遅れの目安と乗り換え

高鉄（台湾新幹線）と台北MRTはほぼ時刻どおりに走り、台鉄（在来線）はおよそ20本に1本が5分を超えて遅れます。数字の数え方と、乗り換えに何分あければ安心かの目安、遅れたときの払い戻しをまとめます。

✓ 2026年11月10日に、16項目を公式の情報で確かめました次の確かめ直し：2027年5月ごろ

台湾の鉄道では、遅れを「誤點（ウーディエン）」、時間どおりを「準點（ジュンディエン）」と言います。台鉄の公式サイトでは、列車が時間どおりか遅れているかの案内を「列車準誤點資訊」と呼んでいます。

結論から言うと、高鉄（台湾新幹線）と台北MRT（地下鉄）は、ほとんど時刻どおりに走ります。台鉄（在来線）は、終点に5分を超えて遅れて着く列車が、2025年はおよそ20本に1本ありました。旅行の予定は、高鉄とMRTは時刻表どおり、台鉄は少し余裕をみて組むのが安全です。

このページでは、それぞれの会社が出している「時間どおりの割合（準點率）」と、その数え方を並べます。数え方は会社によってちがい、日本の会社の示し方ともちがいます。そのうえで、乗り換えに何分あければ安心かの目安と、遅れたときの払い戻しの決まりを説明します。

概要：会社ごとの「時間どおりの割合」

• 高鉄（台湾新幹線）：交通部鉄道局が公開している「高鐵運量統計表」では、2025年の月ごとの準點率は、いちばん低い1月で96.14%、ほかの月は98.46%〜100%でした。報道によると、高鉄は2025年の年平均を99.31%（遅れ5分以内）と発表しています。
• 台鉄（在来線）：台鉄の「114年（2025年）臺灣鐵路統計年報」では、旅客列車の準點率は2025年が94.83%、2024年が93.14%です。94.83%は、およそ20本に1本が5分を超えて遅れた計算になります。
• 台北MRT（地下鉄）：台北捷運公司の「114年度（2025年）營運績效報告」では、2025年の準點率は路線ごとに99.69%（板南線）〜99.93%（松山新店線）で、どの路線も法律で決められた管理の基準「99%より上」を満たしています。
• 路線バス：道路の混み具合で、時刻表より早くも遅くもなります。台南の路線バスの時刻は目安と考え、乗り場には少し早めに行きます。乗り方は台南の路線バスと台湾好行（タイワンハオシン）にまとめています。

数え方：「時間どおり」とはどういう意味か

台鉄は、列車が終点の駅に5分以内の遅れで着けば「時間どおり（準點）」と数えます。台鉄の統計年報の表に、そのように注記されています。途中の駅で7分遅れていても、終点までに遅れを取り戻して4分遅れで着けば「時間どおり」に入ります。

このため、途中の駅で乗り降りする人が感じる遅れは、数字より多いことがあります。台湾の消費者団体の消費者文教基金会（消基會）は、2026年9月にこの点を指摘しました。報道によると、台鉄も「今の数え方は利用者の感じ方と合わない」と認め、主な駅ごとの時間どおりの割合を管理する方針を示しています。

台鉄の数字には2種類あります。統計年報の94.83%は、台風や地震などで遅れた列車も含めた数字です。報道によると、交通部と台鉄は、天災など防げない理由の遅れを除いた2025年の数字を97.02%と発表しました。ニュースで「台鉄の準點率97%」と出るのは、こちらの数字です。

高鉄も、報道によると「遅れ5分以内」を時間どおりと数えています。台北MRTの営業報告には、何分以内を時間どおりと数えるかは書かれていません。

日本とのちがい

日本の鉄道会社は、台湾のような「5分以内なら時間どおり」という割合ではなく、遅れた分数そのもので示すことがあります。たとえばJR東海は、東海道新幹線の「平均遅延時分」を、2024年度は1列車あたり1.4分と公表しています。これは台風や大雨など自然災害による遅れも含めた平均です。

数え方がちがうので、台湾の「94.83%」と日本の「1.4分」は、そのまま比べられません。旅行者にとって大切なのは、台湾の「時間どおり」には5分までの遅れが入っている、という点です。乗り換えの時間は、この5分も見込んで決めます。

乗り換えに何分あければ安心か（目安）

• 台鉄から台鉄へ：20分以上あけるのが目安です。台鉄の旅客運送契約では、前の列車が遅れて予約した次の列車に乗れなかったとき、次の列車の切符を全額払い戻せます。ただし、乗り換えの間が20分より短い組み合わせは、この払い戻しの対象外です。
• 台鉄から高鉄の指定席へ：30分以上あけるのが目安です。高鉄の指定席は、列車の発車30分前までなら窓口などで1回変更できます。台鉄が遅れたとき、発車30分前の時点で変更するか決められるよう、余裕を持たせます。
• 高鉄から台鉄・バスへ：高鉄はほぼ時刻どおりですが、着いてから改札を出て、台鉄のホームやバス乗り場まで歩く時間がかかります。高鉄の台南駅から沙崙線（台鉄）に乗り継ぐ場合は、新幹線の台南駅から市内へで乗り場と本数を確かめてください。
• 台北MRT：朝夕の混む時間は、板南線で平均3分24秒おきに電車が来ます。1本乗り逃しても数分待てば次が来るので、乗り換えの余裕はほとんど気にしなくて大丈夫です。
• 飛行機に乗る日：台南から桃園（タオユエン）空港へ向かう日は、遅れの少ない高鉄を使い、台鉄の普通列車に頼らないのが安全です。航空会社が案内するチェックインの締め切り時刻に、さらに1時間ほど余裕を足して計画すると安心です（目安）。行き方は台南への飛行機と台湾を出国するときにまとめています。

台鉄が遅れて、高鉄の指定席に間に合いそうにないとき

この決まりは高鉄の旅客運送契約（中国語）の第15条にあります。高鉄の切符の買い方は台北から台南へ：台湾新幹線（高鉄）にまとめています。

1. 駅の電光掲示板や車内の放送、台鉄の公式サイトの列車の情報で、乗っている台鉄の列車が何分遅れているかを確かめます。分からなければ、車掌や駅員に「這班車誤點了嗎？（この列車は遅れていますか）」と聞きます。
2. 高鉄の駅に着く時刻と、乗る予定の高鉄の発車時刻を比べます。
3. 間に合わないと分かったら、高鉄の発車30分前までに、高鉄の駅の窓口で後の列車に変更します。切符を受け取っていなければ、T Express（高鉄の予約アプリ）でも変更できます。変更の手数料はかかりません。
4. 発車30分前を過ぎてしまったら、高鉄の駅の窓口で事情を説明し、どうすればよいか相談します。

遅れたときの払い戻し

台鉄の払い戻しは、遅れた列車の切符を持って、乗車日から1年以内に駅の切符売り場で手続きします。列車や座席が決まっていない切符の場合は、台鉄が出す「晚點證明（遅延証明）」をいっしょに出します。くわしい決まりは台鉄の旅客列車晚點賠償規約（中国語）と晚點賠償基準表（中国語）にあります。高鉄の遅延の払い戻しは、高鉄の日本語ページ乗車についてにも説明があります。

• 高鉄：到着した駅に、時刻表より30分以上遅れて着いた場合が対象です。高鉄側の理由の遅れなら、30分以上60分未満で運賃の50%、60分以上で全額が戻ります。台風や地震など防げない理由の遅れは、遅れたために増えた必要な費用の範囲での補償になります。請求は1年以内で、手数料はかかりません。
• 台鉄：台鉄側の理由で45分以上遅れた場合、指定席の切符なら「全額の払い戻し」か「同じ区間の無料の乗車券1枚」を選べます。悠遊卡（ヨウヨウカー）などの交通カードで乗った場合は、その回の運賃を引かない扱いになります。
• 台鉄（天災など台鉄側の理由でない遅れ）：120分以上遅れた場合に、同じ区間の無料の乗車券1枚がもらえます。
• 台鉄に乗る前：出発駅で列車が10分を超えて遅れていて、乗るのをやめる場合は、1年以内なら手数料なしで全額払い戻せます。

気をつけること

• 払い戻しには、遅れた列車の切符そのものが必要です。台鉄の規約では、切符を持っていないと受け付けてもらえません。降りた駅の改札で切符を回収されそうになったら、「我要辦理誤點退費（遅れの払い戻しをしたいです）」と伝えて手元（ユエン）に残します。
• 台風が近づいている日は、高鉄も台鉄も本数を減らしたり運休したりします。高鉄の運行の状況は高鉄の運行情報（日本語）で確かめます。台風の日の動き方は台風・地震のときにまとめています。
• 旧正月や連休の初日と最終日は、台鉄も高鉄も混みます。混む日は、乗り降りに時間がかかって遅れが出やすいので、乗り換えの時間をふだんより長めにとります。混む時期は台湾の祝日と旧正月にまとめています。
• ここに書いた割合は、1年間や1か月間の平均です。平均が高くても、事故や設備の故障があった日には大きく遅れることがあります。たとえば報道によると、2026年5月25日には高鉄の信号の異常で113本の列車が終点に5分を超えて遅れました。

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